Могу ли я водить машину с американскими правами в Испании?

Я гражданин Северной Америки, проживающий во Флориде. Я собираюсь в туристическую поездку в Испанию и хочу арендовать автомобиль. Мой вопрос в том, надо ли мне иметь специальное разрешение или лицензию...

Я гражданин Северной Америки, проживающий во Флориде. Я собираюсь в туристическую поездку в Испанию и хочу арендовать автомобиль. Мой вопрос: нужно ли иметь специальное разрешение или иметь водительские права США, разрешено ли мне водить машину в Испании. Мейбл Родригес. Международное водительское удостоверение необходимо для того, чтобы иметь возможность временно передвигаться по территории Испании с водительскими правами США. Международная карта переведена на несколько языков, включая испанский и английский, поэтому вам не потребуется делать ее специальный перевод или купить права Барнаул. Вы всегда должны иметь при себе американскую лицензию вместе с международной, поскольку ни одна из них не действительна по отдельности.

Как снять мотоцикл с учёта без документов?

Мотоцикл у меня стоял в гараже несколько лет. Это не работает, и у меня нет документов, поэтому я не могу официально отменить это. Как можно решить эту ситуацию? Педро М. Для оформления снятия с учета механического транспорта, будь то автомобиль или мотоцикл, необходимо в обязательном порядке предоставить его документацию и приступить к снятию с учета через авторизованный лечебный центр, то есть авторизованную свалку. Поэтому, если в этом случае нет какой-либо документации, было бы целесообразно сначала обратиться в Главное управление дорожного движения с каким-либо документом, подтверждающим, что вы являетесь владельцем указанного транспортного средства, а затем подать заявление о снятии с учёта. Для этого вам придется заполнить форму об утрате документации.

Солнечно-водородный дирижабль, способный обогнуть мир без остановок для дозаправки

Дирижабль Solar Airship One совершит свой путь без остановок и необходимости дозаправки. Он пролетит вблизи экватора и преодолеет более 40 000 км за 20 дней.

Цеппелин Solar Airship One может стать первым самолетом, который сможет совершить кругосветное путешествие без остановок и без использования ископаемого топлива , питаясь только зеленой энергией. Дирижаблю предстоит преодолеть более 40 000 километров по высоте экватора, примерно 25 стран, всего за 20 дней.

Для этого дирижабль будет иметь площадь 4800 квадратных метров, покрытую фотоэлектрическими панелями для улавливания солнечного света в течение дня. Неиспользованная энергия будет храниться в системе водородных топливных элементов , которая будет питать электродвигатели в ночное время. Длина самолета составит 151 метр, а объем расширения гелия составит 53 000 кубических метров. Чтобы избежать риска возможных взрывов, как это произошло в случае с дирижаблем «Гинденбург», самолет будет состоять из 15 газовых оболочек, каждая из которых независима, чтобы обеспечить мгновенную реакцию. Это также поможет вам предвидеть погодные явления».

Французская экологическая авиационная компания Euro Airship , инициатор амбициозного проекта, планирует начать строительство Solar Airship One в 2024 году, а два года спустя, в 2026 году, планирует начать свою первую экспедицию. Индия, Китай, Мексика, США, Мавритания, Мали и Франция — вот лишь некоторые из стран, включенных в это путешествие.

Необыкновенная команда

На борту Solar Airship One будут находиться три пилота, в том числе авиатор Дорин Бурнетон , единственная выжившая в авиакатастрофе, в которую она попала, когда ей было 15 лет, и которая в результате потеряла подвижность обеих ног. Однако Бурнетон не отказалась от своей мечты и в 2015 году стала первой женщиной-пилотом-пилотом на инвалидной коляске.

Двое других пилотов — Бертран Пиккар, швейцарский исследователь и воздухоплаватель, и француз Мишель Тонини , который был астронавтом Европейского космического агентства (ЕКА) в таких миссиях, как «Союз» и «Колумбия». Создатели Solar Airship One потратили десять лет на исследования и разработки, а затем 3 года на промышленный дизайн в сотрудничестве с сотней инженеров технологической консалтинговой фирмы Capgemini.

Экологический транспорт для тяжелых грузов

Euro Airship заявляет на своем веб-сайте , что цель первого полета в основном образовательная , и экипаж дирижабля будет находиться в постоянной связи со школами, университетами и правительствами стран, через которые они проедут, а также с различными международными учреждениями. «Цель — просвещать, стимулировать молодое поколение, для нас это очень важно в связи с изменением климата и приближающимися стихийными бедствиями », — говорит Бурнетон в интервью авиационному журналу Flying.

После кругосветного путешествия Euro Airship намерена получить сертификат, который позволит ей расширить свои технологии. По словам Бурнетона, компания намерена продвигать будущее с нулевым выбросом углерода . «Хорошо то, что мы совершаем этот кругосветный полет не только ради шоу или приключений… для нашей технологии существует дополнительный процесс», — добавляет он. Основным рынком, который стремится охватить Euro Airship, является экотуризм , за которым следует военное наблюдение. Поскольку энергия обновляется каждые 24 часа, дирижабль может оставаться в воздухе постоянно. «Мы можем находиться на высоте 6000 метров и использовать [самолет] без экипажа и оставаться в воздухе долгое время», — объясняет Бурнетон.

Дирижабль будет летать без шума, ископаемого топлива и выбросов углекислого газа. (Евро дирижабль)

Еще одним рынком, в котором заинтересована компания, является сектор логистики. Причина этого в том, что самолет, как ожидается, будет способен перевозить чрезвычайно тяжелые грузы. Хотя эта возможность может быть полезна в военных ситуациях, компания также рассматривает потенциальное использование в качестве вспомогательного ресурса в случае стихийных бедствий. Независимо от его функции, возможность совершить кругосветное путешествие всего за 20 дней на борту дирижабля представляет собой большое достижение в авиационной промышленности. Этот подвиг, если он будет реализован, может революционизировать будущее авиаперевозок и экологической устойчивости.